Hello mas bro ,   menarik untuk mendalami  potensi yang dimiliki matic gacoan baru suzuki di kelas 115cc ini yaps Suzuki Address 115 Fi  yang  menjadi object  obat penasaran team kami untuk di eksplorasi lebih dalam saya sendiri sih kemaren sudah  nyobain riding impression si Address ini  ,

dan   testimoni yg terlintas kuat adalah Kenyamanan suspensi & handling yang   mantab ,   tenaga sih sebenernya  biasa saja  ,  namun perpaduan akselerasi yang kuat  serta kenyamanannya itu lohh yang melekat di hati !!!! Ga usah panjang lebar , biarkan video dari team kami (koboys auto review ) yang berbicara  :D selamat menikmati   video kocak dari Kars tv –>>   monggo yang suka dengan tayangan team kami bisa langganan chanel kars tv on Youtube   ,   & jangan lupa like fanspage –>> Kars tv on facebook

Nahhh ceritanya CBR 150 kepunyaan rekan bloger dijogja .. Mengalami maslah pada bagian system koplingnya . langsung parkir di W.D garage dan eksekusi untuk mengobati gejala selip kopling yg tarafnya sudah menyeabkan loss power yang sangat besar

Yo wis lepas cover / under cowl pelindung mesin ..  langsung kuras oli mesin … Setelah habis bongkar cover  block kanan atau bak kopling …  

Setelah dibongkar Kampas kopling ternyata sudah hangus  & untungnya  bisa subtitusi mas bro  boleh pakai Tiger dan sebangsanya

Periksa juga   plat gesek nya 

Nahh  setelah kampas kopling bisa disubtitusi . sekarang giluran per kopling atau spring cluth yg pengen di upgrade daya cengkeramnya dengan yang lebih kuat

Kebetulan nemu per kopling racing for honda Tiger  dengan increase performa  medium grade  . maklum masih buat harian juga
Lohhj ang cocok mas?   Kata penjualnya sih cocok!!!

*nah sekarang kita buktikan !!!!

Pembahasan yg berkaitan dengan suitable atau tidak , Ternyata per kopling original CBR 150 mempunyai  diameter dalam ulir pegas yg sedikit lebih besar daripada produk aftermarket untuk honda Tiger  …    Trus bisa dupasang ga mas????

Jawabanyya bisa!!! Karena rumah per kopling masih muat dimasukin per kopling tiger beda diameternya tipis  

Masalah timbul ketika fisik per kopling ujung potongan  ulirnya tidak rapi …. Ketidak rapian tersebut yg membuat gesekan dengan rumah per kopling … Kalau dipaksain ya bisa tapi ada efek nyangkut ketika melepas handle kopling bahasa jawa nya  ” Nggregel’  xixixi

Solusinya agar bisa dipakai dengan sempurna dan fungsi secara optimal …  Per kopling after market model  tiger tersebut harus dirapikan ujung ulirnya  dengan pisau tuner . agar saat handle kopling di tarik  proses rellease kopling berlangsung mulus

Nah   setelah semua sisi ulir rapi dan mulus dicoba keluar masuk  rumah per kopling ….   Part part pada system kopling bisa dirakit lagi

√° Untuk proses   tips & trik DIY bongkar pasang kopling CBR 150  kapan kapan dehhh saya share   :D  

Lohhh ehhhh  minumnya selingkuh ternyata wkwkwkwkwk

Oke mission complete .. Si repsollll bisa dengan mudah standing saat lepas handle kopling dengan rpm menengah   :D

Salam from warung DOHC , wassalamu’alaykum

Ceritanya kedatangan pasien …..   Honda vario 125 old  ….    Jok tempat duduk  dalam kondisi tertutup … Saat pencet tombol pembuka jok ternyata semacam ngeloss  ga ada pergerakan sama sekali pada area pengunci jok .. Alias ngancing mas bro

Coba   diraba kanan kiri buritan bokong dsb wadalah   mau meyelipkan   tangan untuk membuka pengungkit dari mana coba?   Semua body rapet  deck spetbor belakang pun susah untuk dibuka   kecuali body kanan kiri juga dibuka… Lhaaa padahal baut baut sebagian tertutup jok .. Piye jal ????

Nyoba buka cover dibawah stoplamp podo wae hufttt bumpet bin rapet   

Coba melepas deck depan dan side cowl biar bisa cek unit   key shuter & knob pembuka jok

Jiannn posisinya nyempil  tersembunyi     dan tak banyak membantu untuk bisa membuka jok yg terkancing … Soalnya   kabel sulur atau slink  terbungkus kuat   didalam pipa   yang menjulur panjang melingkari rangka tengah

Puyeng tenan setelah  utak atik sana sini congkal congkel ala mcgyver akhirnya jok berhasil dibuka   weladalahhhh ternyata pengait kabel slink terlepas  dari pengunkit kunci jok mas bro   kampret tenan

Entah kesalahan siapa & darimana asalnya yg jelas kasus seperti ini jelas menjengkelkan mas bro ……

Ada kemungkinan per/ spring pembalik lemah … Atau bisa kawat slink melar … Jadi pas kena goncangan ada kecenderungan pengait lepas ..

Untuk mengatasinya  pengait yg telah di masukkan ke slot pengungkit saya ikat dengan cable ties agar lebih kuat & tidak keluar dari posisi pengait

Coba piye perasaanmu yen pas riding jarak jauh  jarang spbu . sekalinya ngisi bahan bakar pas indikator berkedip malah jok ga bisa dibuka????  Wedhussss tenan to?  :lol:  

Motor anda menggunakan pembuka jok seperti ini??? Waspadalah  waspadalah!!!!

Sekian cerita dari WD.motorsport  garage

Salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum

Kamu !!!!!!!!
Iya kamuuuu!  Viar cross 250 SE

Kebangetan banget gantengnya !!!!!  

Luluh lantah per DOHC an ane!   
Wkwkwkwkkwk

Stay tune untuk petualangan & cerita tentang gacoan baru viar kali ini

*numpang update status disinih aja  :lol: 

Salam from warung DOHC

Wassalamu’alaykum  

Yaps mas bro kali ini mencoba impressi  mengendarai new Vario 150 Fi  secara lebih mendalam dan personal   …    karena pengujian feel berkendara dilakukan selama beberapa hari   mensimulasikan riding harian maupun jarak menengah dengan medan jalan yang bervariasi

impresi dari desain tampilan body bagian depan , boleh dibilang desain vario generasi ini cukup agresif untuk sebuah matic garis guratan body yang tajam dan meruncing sangat ditonjolkan layaknya muka sebuah motor konsep , penggunaan LED head lamp juga menambah kesan futuristik   , reflektor bisa dibuat lebih compact  ukurannya bisa diperkecil sehingga  desain bisa dibuat layaknya mata sipit yang sangat sporty

motor  ini juga mengaplikasikan  pengereman Combi brake system  /  CBS system  dimana rem akan bekerja secara bersamaan antara pengereman roda depan & belakang   namun dengan proporsi daya cengkeram yang telah di bagi diantara keduanya

fitur parking brake lock  masih tetap menjadi andalan ,dengan revisi   tuas parking brake  lock agar lebih mudah di operasikan oleh tangan kiri , dibanding dengan system parking brake lock pada generasi vario sebelumnya

well Bagasi  yang dimiliki  vario 150   cukup  lega  sangat cukup untuk menaruh beberapa setel baju ganti atau jacket/sweater  desain U-box bagasi yang memanjang & memiliki kedalaman yang lumayan bisa dipakai untuk membawa dokumen penting tanpa takut basah ketika berkendara dalam kondisi hujan

hel full face aja masuk , apalagi helm half face   ,    mau jemput mbak mbak   bisa mempersiapkan helm di dalam bagasi tanpa harus menenteng helm di gantungan deck layaknya skutik konvensional  :mrgreen:

nihh dia helm full face berhasil ditelan —>>>      tapi saran saya kalau helm anda mahal    ex: helm diatas 1jt   kalau terpaksa masuk ke U box  ini   ,  ya  dilapisi  kain lembut  sebelum masuk   U box  takutnya  muka helm / visor bisa lecet  kalau bergesekan saat ditaruh di bagasi  :D

magnetic key shuter masih menjadi andalan produk produk honda   , dilengkapi juga   remot answer back  pada salah satu kunci kontak  dari 2 buah kunci kontak bawaan vario 150 ini ,jadi  ketika tombol remot di pencet sein motor akan menyala  secara hazzard disertai bunyi alarm  ‘  tiiittt  tiiitttt”  sehingga  anda tidak akan bingung ketika mencari motor anda di tempat parkir yang posisinya penuh berjubel

tombol pembuka jok masih seperti  andalan sebelumnya  posisi  berada di samping key shuter dimana jok hanya bisa di buka ketika  kunci kontak berada pada posisi  (open)   mudah mudahan sudah ada improvement  jadi ga ada kejadian   lagi jok ngancing seperti yang pernah saya alami  :lol:

Oke   Lets Ride !!!!

desain speedo meter vario 150  masih didominasi analog ,namun sangat atraktif dan mudah untuk dibaca ,ACG starter masih menjadi jamuan khas fitur starter matic honda masakini yg anglesss tanpa suara brisik maupun bletakkkkk   hahahaha

bicara masalah handling ! meski vario 150 ini bongsor dan  memiliki berat yang lumayan  namun  berubah menjadi easy going ketika mesin dinyalakan dan gas mulai dipelintir , mengarahkan kemudi vario 150 sesuai kemauan  rider  adalah perkara mudah , diajak bermanuver sangatlah nyaman & nurut

fitur idling stop akan sangat membantu  menghemat bahan bakar &  lumayan ngademin mesin jika anda berkendara di perkotaan yang padat merayap & banyak traffictlight dengan lampu merah  diatas 100 detik   lumayan loh efek  mematikan mesin 2 menit

ketika tombol idling stop di aktifkan   lampu indikator hijau idling stop akan menyala, & jika motor berhenti atau kecepatan nol  selama beberapa detik (+ _ 3detik)   maka mesin otomatis akan mati ,  dan akan kembali menyalakan ACG starter ketika thothle gas dibuka 1 derajat putaran atau lebih  , jadi towel gas dikit mesin langsung nyala & motor bisa langsung tancap  !

ergonomi berkendara diatas vario 150 juga terbilang rileks dan nyaman posisi stangnya  perpaduan antara santai & sporty  ,    tidak terlalu kelelep jika dibanding ketinggian jok tempat duduk,   salah satu ganjalan justru ada pada deck dibawah kemudi & laci di kedua sisi  center bone ,   untuk rider dengan tinggi badan diatas 170cm yang mempuyai kaki panjang  akan terasa terganggu  karena dengkul pengendara mepet & terasa sempit terbentur deck / laci,  kalau terpaksa dengkul nyangkut silahkan rubah posisi duduk agak mengangkang xixixi

manuver  di tikungan  juga sangat oke  di support oleh kemampuan grip ban yang mumpuni, oiya  ban vario 150 ini  sekarang sudah tubeless  mengapit  velg  dengan desain baru yg lebih fresh & futuristik ,  suspensi   cenderung lebih sporty  rebound shock terasa  nyaman & cocok untuk manuver agresif  namun tidak bisa dibilang empuk empuk banget kalau mau compare , masih kalah empuk dengan   PCX 150   atau malah  vario  110  CW/  110 CBS old sekalipun

bicara  climb ability  , untuk menerobos jalur pegunungan  , vario 150 ini  jempolan !!!!  pelintir gas & motor langsung budal !!!!!   istilahnya  di gas  tenaganya ngisi terus meski ditanjakan ekstrim & berboncengan sekalipun ! meski sempat  ada yang mengeluhkan tarikan awal vario 150  tidak galak  ,  memang demikian ,  vario 150  lebih jinak & soft acceleration !  namun  torsi putaran menengah atas nya  terus terisi

dicoba wheelie / jump  oleh si ardiatoyugo.com    juga sangat mudah  bukti  torsi vario 150  nampol !  ,  mungkin dengan memainkan oprek area CVT sedikit saja motor ini berubah sifat menjadi beringas !

motor ini  masih  dibatasi tenaganya oleh limiter pada pengapiannya  ,  kita coba di standart tengah / ganda  , dan kita gas mentok thortle,   tercipta putaran mesin tinggi  &   mulai brebet terkena limiter pada speed pembacaan speedometer di angka 120km/jam

real saat dikendarai piye mas?

tenang  , menurut kacamata W.D   ,   vario 150 eSP   tergolong kencang mas bro !

rata rata matic lokal yang sudah ada   hanya bermain speed 0-100km/jam lebih dari itu  biasanya motor sudah ngoyo  & susah nambah lagi  adapun bisa 105-110km/jam namun sangat jarang yang bisa

vario 150 eSP ini saya coba dan bisa meraih   115km/jam di jalan sepi & datar   ,   sementara jika jalan agak menurun   bisa meraih  120km/jam on speedo       (sesuai limiter  saat   uji coba full thortle di standart ganda (roda belakang terangkat)   tanpa bukti gambar & screenshoot on GPS maaf ya  :D

pesona   aura muka   sporty  vario 150   akan menjadi sekain sangar saat malam hari   sorot mata sipit dual keens eye yang memakai LED  headlamp  semakin mempesona saja

ke atraktifan speedo meter indiglow saat malam hari juga nyenengin  ,   fokus pancaran LED head lamp yang terang dan tidak memudar menjadikan berkendara di malam hari lebih enjoy !

oiya sempat saya compare kemampuan melibas tanjakan ekstrim di pegunungan menoreh kulon progo yogyakarta ,   kebetulan  saya sandingkan dengan honda beAT (genduk cilik) milik istri saya yang area CVT sudah saya setting ringan untuk track menanjak ekstrim

hasilnya  beAT yang sudah terkenal enteng ditanjakan  semakin beringas setelah oprek area CVT mengimbangi vario 150 adalah perkara mudah di tanjakan  , namun 1 yang menjadi catatan  ,  ketika tanjakan semkin berat & mesin bekerja dalam waktu yang lama dan di push hingga kemampuan maksimal   ,  si Vario 150 ini lebih stabil, terasa  setelah hampir 20km track terus menerus menanjak   tenaga vario 150 masih stabil oke ditanjakan ,  sementara  genduk cilik milik saya ini  akhirnya  harus loyo   di counter vario 150  karena  panas mesin & panas di  area CVT  mungkin menyebabkan  kinerja beAT saya ini kelelahan

kesimpulannya  mesin vario 150 cc  liquid cooled ini memang menyimpan potensi tenaga yang cukup  besar & torsi yang kuat ,   meskipun gaya desain diperuntukkan untuk metro biker stylish  namun   diajak naik gunung pun  bukan suatu halangan untuk vario 150 eSP

penggunaan idling stop lebih efektif ketika riding di perkotaan yag padat & lampu merahnya berhenti lama ,  untuk pemkaian di daerah yang jalanannya lengang sepi  , idling stop lebih baik di nonaktifkan   daripada tiap berhenti sebentar di persimpangan  mesin mati secara otomatis & nyala lagi setelah gas dibuka

*ada yang melirik kaki kaki genduk cilik lebih semog padat daripada vario 150 std??????    nantikan ulasan modif si genduk cilik

*nantikan juga video review vario 150 eSP  versi  bocah bocah koplak  KARS.TV  yang akan segera tayang

stay tune  :D

sekian , salam from warung DOHC, Wassalamu’alaykum

22 februari  pekan kemarin saya berkeempatan mengunjungi pabrik perakitan motor Viar di kawasan industri BSB semarang , dimana di tempat tersebut juga diadakan gelaran akbar bagi para pecinta motor trail dari penjuru jawatengah dan sekitarnya yang bertajuk  Viar fun Trail Adventure

konsepnya adalah   Fun adventure,    main trail Trabas rame rame  menelusuri  pedesaan & hutan   di dekat pabrik viar   menjelajah kawasan Mijen semarang , peserta  bebas boleh memakai motor  apa saja  ,   dan jik peserta memakai motor viar  maka  biaya pendaftaran menjadi gratis  

Ga main main   viar suskes besar dalam event ini terutama  sebagai ajang promosi   , peserta  viar fun adventure  sangat antusias berbondong bondong membludak   ,  gerombolan   penggemar trail berbagai merk hingga   raungan raungan mesin jahat Special engine  memadati kawasan pabrik viar  menjadi lautan trail ! ketika saya tanyakan kepada salah satu peserta, kenapa sangat antusias & peserta membludak jawabannya simple !  ,  pendaftar murah mas   !  75rb  dapat jersey , makan siang , dan yang paling nyenengin  nge trail sepuasnya !  grand prize & dorprize  juga mantab  mas ,  1 unit  Viar cross  250  SE    &  cross X 150

membludaknya peserta sangat cocok untuk ajang promosi bagi viar  terutama memperkenalkan produk flagship terbaru nya  , yakni Viar cross 250 SE  dimana motor trail 250 cc  ini  benar benar   memiliki spec tinggi   sekelas special engine   namun dibanderol dengan harga  bersahabat untuk kelas SE , lihat saja tampangnya  kokoh mempesona   ,  siap  colek dikit dan terbang!!!!!!!

acara  fun adventure   dibuka dengan  pelepasan   Rider   VJI  ( Viar Jelajah Indonesia )  yang telah menyelesaikan 3 etape keliling nusantara dari sabang sampai merauke  , rider  VJI  yg terdiri  dari pembalap cross kawakan dan team trabas   mengawali  perjalanan fun adventure dengan megendarai Cross 250 SE  terbaru

disini juga   memperkenalkan kepada penghoby trail  tentang ketangguhan viar 250 SE melibas jalur  hutan  dan handicap  selama berada di  jalur trabas

peserta sangat menikmati    event trabas gelaran viar kali ini  pasalnya track sangat bervariatif dan    mengasyikkan

mulai   menggaruk lumpur  di hutan karet ,     nyebur menyeberangi sungai  ,   gas pollll  di   lahan hutan yang kosong  higga  climbing  di tebing tebing yang curam  semua  tantangan ada pokoknya !

beberapa   peserta pengguna trail viar  juga nampak  terlihat enjoy  dansukses  melewati rintangan  rintangan handicap yang disediakan panitia

tak sedikit juga  yang nyungsep jatuh  di kubangan  atau gagal mendaki  gundukan  bukit yang licin  ,  taoi  ya namanya Fun adventure  ,  peserta  justru malah saling tertawa ketika  nyungsep ataupun jatuh dan saling tolong menolong

jalur yang mantab  ,  handicap yang nampaknya biasa saja  namun justru ada yang menjadi spot tersulitdilalui   hahahha   fun bagi experties trail ini mah  ,  buat saya  ya   masih rada berat medannya :D    *  lha  mas aziz  ikutan ga sih ?   kok   banyak foto foto di jalur?     —ikutan dong ,  nyemplak trail viar juga—–  (nantikan cerita  sambungan mblusuk bareng trail viar yakk)   :D

beberapa ladies rider trail juga nampak  ikut beraksi dalam gelaran ini  , ada ladies boncenger, adapula yang memang suka trabas, ada pula cewek  pelajar yang sengaja dilatih oleh  ayahnya yang penghoby trabas

lumayan memusakan  track  sekitar kawasan industry  BSB city- mijen menawarkan banyak fun handicap  ,   terhitung lama  waktu tempuh untuk melewati jalur tersebut sekitar  4 jam   ,   mulai dari   pabrik viar  , finish juga di pabrik viar

setelah   finish peserta yang mulai bebersih ishoma ,   dan saatnya   yang ditunggu tunggu  , pengundian grand prize & dorprize  ,    sebelum pengundian juga  dilakukan pengukuhan   pemecahan rekor muri    yang disandang oleh viar   dengan  rekor  toring terjauh  dengan motor trail keliling indonesia

2 peserta beruntung  akhirnya  ada yang  sukses membawa pulang 1 unit  Cross 250 SE  ,  & 1 unit cross x 150

jozz,  event fun adventure  sukses besar  ,   ditunggu gelaran gelaran adventure dari viar yang lainnya  :D

salam from warung DOHC , wassalamu’alaykum

Yaps mas bro  kali ini cerita tentang situa penghuni garasi WD di kampung   yang  tiba tiba ngambek   mogok  tidak bisa dinyalakan sama sekali   ,  gejala awal sih   kadang brebet mau mati  saat dipakai jalan,  atau kadang   susah di starter saat pagi hari  sekalinya nyala  mesin agak batuk batuk dan mati lagi , sampai akhirnya tak mau dinyalakan sama sekali

pengecekan pada  busi , busi diganti dengan yang baru    ternyata sama saja ,   percikan api kecil  dan kadang kadang hilang  ,      wahh wahh  pengecekan berlanjut  ke  coil pengapian  di test dengan tester resistansi masih bagus,  coba  pijam unit CDi  yg sehat ternyata   percikan api tetap kecil  !

yo wis sementara vonis mengerucut ada di spull pengapian  ,  satu satunya  unit yg belum di check !

lanjut lakukan pembongkaran pada blok kiri mesin ( blok magnet)    ,  untuk type  honda  c70, c800, astrea prima, win100 buka bak magnet tak perlu tap oli karena memakai magnet kering   , kemudian lepas   magnet  dengan membuka baut dengan kunci shock no 14 dan  magnet ditahan menggunakan rotor holder

setelah baut magnet terlepas , kemudian lepas rotor magnet dengan menggunakan tracker / magnet puller

nahhhhh setelah rotor magnet berhasil di lepas  kelihatan deh   2 buah spull   kelistrikan   lampu   pengisian ,  dan  spull pengapian

*benar saja ternyata  spull  pengapian bawaan motor ini sudah gosong  ,   makanya kok  arus yang dihasilkan sangat lemah  dan  busi terkadang gagal memercikkan api yang menyebabkan mesin mogok

—buka  spull pengapian   *( spull yang posisi di atas  ) , 2 buka baut pengikat spull dengan  impact driver ,   lakukan penyambungan kawat spull  sesuai jalur arus  —–

spull pengapian   after market  untuk  c70-c800, astrea prima masih banyak dipasaran  , dengan berbagai merk KW  ,   harga tergolong murah masih dibawah 50 rb   dan mesin tua siap ngacir lagi  :D

salam from warung DOHC, Wassalamu’alaykum

Cerita lagi yuk mas broh !!!   … Tentang kulik tips  DIY / benerin sendiri area sistem kopling jupiter z old    …  Nahh ini nih si biru jupe z   yang dahulu pernah di restorasi setelah bangkit dari pertapaan hingga tokcer lagi  , namun belakangan terakhir mulai loyo . usut punya usut sistem.koplingnya mengalami gejala selip sehingga penyaluran  tenaga kurang optimal

Oke untuk membongkar area kopling jupiter z old  pertama lepas knalpot terlebih dahulu .. Jangan lupa sekalian lepas dudukan footstep depan ….  Ada 4 baut yang mengikat dengan block crankcase mesin bagian bawah . buka dengan kunci shock no12   

Kemudian tap/ kuras oli mesin  

Sediakan wadah / alas dibawah mesin agar saat blok kopling dibuka oli tidak meluber kemana mana
Buka pedal kick starter /engkol selah  lepas baut pengikat engkol kick starter 

Kemudian  buka cover bak kopling , lepas semua baut pengikat cover bak kopling dengan kunci T shock  no 8

Bongkar area kopling primer   dengan membuka 4buah baut pengunci per kopling   dengan kunci T-shock no 10

Setelah baut & per kopling terlepas buka cover plate rumah kopling .  lepas kampas kopling yang sudah hangus/ rusak aus

Bersihkan / cuci area kopling -rumah koplinh dan sisi kanan crankcase . cuci dengan bensin , semprot dengan angin kompressor dan seka dengan kain bersih untuk menghilangkan endapan oli kotor & sisa gram  gram kampas hangus

Bersihkan sisa packing bak kopling yang masih menempel  pada permukaan crankcase , pasang packing yqng baru

Masukkan / pasang kembali  part area kopling  berkebalikan  dengan proses pembongkaran … Perlu diperhatikan saat memasang cover block kanan kembali adalah posisi  gear & shaft kick starter … Pastikan spring pembalik kick starter pas    masuk ke tempatnya swbelum.bak kopling di tutup kembali  
……
Oiya   untuk subtitusi per kopling / spring cluth   jupiter z bisa mempergunakan per kopling satria Fu  

Luabang inner & outer per kopling satria FU masih masuk / memungkinkan untuk dipasang pada rumah kopling jupiter Z old ….   Namun mmpunyai daya tekan sedikit lebih kuat dari per kopling bawaan jupiter z 

Efeknya seperti penggunaan per kopling racing  …. Perpindahan gear / shifring gear lebih cepat & menghentak  … Namun pergerakan tuas persneiling menjadi sedikit agak alot / berat 

Dan jupe tua pun siap ngacir lagiiiii!!!    :D

Salam from warung DOHC , wassalamu’alaykum  

Hola halo mas bro ?    pernah dengar   kasus  bajaj pulsar serries  yang bergetar hebat setelah dilakukan proses bongkar mesin?

iya maksudnya   bajaj pulsar   seri  UG 3, 4  – p200-p220   dan atau   varian yang memakai balancer engine mengalami   vibrasi  bergetar ga karuan setelah   pernah dibongkar mesinnya  entah itu   ganti kampas kopling , ganti rantai keteng mesin , atau setelah dilakukan belah mesin !

jika  iya  itu bisa jadi  saat perakitan   part  mesin bagian timing ger & primary gear ronsel tidak tepat , lohhh kok bisa menyebabkan mesin bergetar hebat mas bro?     nah  karena penggunaan balancer yang konstruksinya mempergunakan crank excentric shaft (as belah )  yang putarannya  di hubungkan dengan  gear ronsel rumah kopling dan   bandul mesin (crank shaft) yang fungsinya meredam getaran   karena meyeimbangkan beban pada bandul mesin , nah peletakan posisi   crank balancer sudah didesain sedemikian rupa dan diatur  oleh rumus timing gear  ,  bilamana pemasangan  timing gear tidak  tepat  ya  walhasil    bandul balancer  justru malah mengganggu   kinerja putaran mesin   karena beban  yang tak beraturan   dengan timing yang salah  !

nah pastikan  saat perakitan setelah melakukan pembongkran   perhatikan rumus  marking berikut ini :

ketika  melakukan penggantian rantai keteng mesin otomatis akan melepas gear ronsel rumah kopling  ,  dan ketika   mesin diputar putar otomatis pula  marking timing gear  berubah   ,     maka dari itu  wajib  di setting sedemikian rupa sesuai rumus agar balance

ketika  piston mesin pada posisi Top   ,    maka   gear yang dibawah  gear plastic balancer  (atau gear yang tepat diatas  dan bersinggungan dengan gear ronsel kopling )   terdapat garis / marking  yang harus  lurus terhadap garis / marking pada sudut atas  crank case/  block mesin   *posisi marking pada  crank case agak nyempil ya jadi agak di intip dari bawah hihihhi

kemudian dalam posisi yang sama atau Top piston  maka gear    yang  menempel pada crank shaft / bandul kruk as ,    terdapat garis / marking , dan tanda garis tersebut harus lurus  terhadap  marking yang tertera pada  block crank case mesin

nah setelah  rumus marking tersebut   terpenuhi ,  baru masukkan primary gear / ronsel rumah kopling  , secara perlahan  dan pastikan posisi marking tidak bergeser dari posisi setting  ,    baru deh   mulai merakit   perangkat kopling dan sebagainya

nah cukup sekian tipsnya mudah mudahan bermanfaat ,    gejala  salah setting timing gear  balancer ini   sangat akut  dapat menyebabkan vibrasi hebat , tangan memar  & baut baut   motor  pada berjatuhan  waspadalah!  wkwkwkkwkwkkw   :mrgreen:

salam from warung DOHC, Wassalamu’ alaykum

Hola halo mas brohh  kali ini nyobain untuk pertama kali  si trail 150cc pabrikan lokal   yakni viar VX2  150cc  yang brojol dirakit di kawasan industri BSB city  semarang ….. Sekaligus memperkenalkan keluarga baru penghuni WD.garage   yang bernama ” Trimbil ”   wkwkwwk,  i luv  ndesonisasi

Kenapa VX2 ???

Yihaaaaaa ini adalah copy of GL engine serries   meski jeroan ada sedikit perbedaan (tidak serta merta copy)   tapi tetap platform engine GL serries  malah lebih nyuss karena sudah menggunakan roller rocker arm   , dan durasi serta lifting camshaftnya lebih tinggi dari varian GL 150-160cc  … Pastinya kemudahan  sparepart dipasaran terjamin … Mau mblusuk ngetril di desa juga umpama ada trouble bengkel punggir jalan pasti banyak ready part nya karena banyak coomon part yang klop! 

Kenapa VX2 ?    Kan sudah ada generasi penerus cross x 150 

Yaps kalau masalah desain body adalah urusan selera  mas bro  , imho  VX2  non mainstream   bukan mirip dari bentuk desain trail pabrikan lain   ….   VX2 body plastik tebal … Dan sudah include bracket diatas fender belakang diatas tail lamp   .. Braketnya kuat & multinfungsi untuk perjalanan mas bro  saya suka :) 

VX2 atau TX2  adalah sama … Sedangkan   cross X150 adalah generasi penerus dengan perbedaan desain body , beda muffler , beda warna rangka & up side down , dan beda panel speedo meter / tachometer

Yo wis lets Ride bro ! 

Kesan pertama mengangkangin trail 150cc dari viar ini  seat heightnya sangat bersahabat untuk postur  162-165   cocok   menapak jinjit sedikit namun masih well!   , riding positionnya   santai banget stang fat bar   terasa agak tinggi karena jok seat heigh agak cenderung turun semakin ke belakang  jadi  sangat rileks & nyaman untuk jalan jauh sekalipun    meski   masih tergolong  fun  untuk blusukan  ….. Soalnya   kalau Trail   mid big size  (SE)  posisi riding   sigap  dan    tegak banget    mirip orang berdiri 

Untuk pemakaian di aspalt dan menikung   ternyata  stabil  dan   ga berasa trail  banget   mungkin   karena sudut caster kemudi yang  tak terlalu tegak   dan   shock depan up side down    yang   ga bisa dibilang empuk empuk banget    ……    Kalau di compare sama trail lain sih   kalah empuk ….   Makanya di jalan aspalt masih stabil buat manufer    

Sementara  ketika mencoba melalui jalur blusukan semi off road    …..      Ayunan   roda belakang  mulai berperan besar ….  Karena shock belakang bisa dibilang siph   pantulannya   pas    ga mantul namun soft ….    Up side down depan tadi   mempunyai efek   stang kemudi bergetar kalau di ajak melibas track terjal dengan bukaan gas dalam dan melaju cepat ….   Bayangan saya memang terasa  harus ada penyesuaian dengan bantingan suspensi depan      ( hanya saja setelah saya pakai dengan pembiasaan  dipakai berboncengan berat  makin kesini makin   empuk kok) wkwwkwkwk    jangan kuatir   vx2  tetap lebih nyaman  ketika trabas jalur off road daripada  motor komuter jalanan biasa

Perpaduan   ban depan 70/100 -19″ dan belakang 90/100- 16″    seperti pada trail kubikasi kecil   (mid size) pada umumnya   pebggunaan pattern kembang tahu namun type rapat jarak kembangnya mengakomodasi   antara pemakaian di tanah dengan pemakaian masih nyaman di aspalt   , memang untuk grip di tanah becek & basah  masih lebih menggigit yg kembang tahunya  jarang   … Tapi pattern kembang tahu yg jarang tsb sebalikbya akan menjadi licib di aspalt 

Pengereman mantab   mas bro  dimensi cakram depan   ukuran lumayan besar   dan  sangat tebal   di coba  juga memang juoss pakemnya  ….   Tromol depan model becak layaknya trail kebanyakan  …   Berbeda dengan tromol belakang yg juga mengaplikasi cakram , namun desain tromol belakang masih besar seperti tromol GL yg terdapat dusukan cakram    kuat sih dudukannya menyatu dengan cetakan …  Tapi kurang eyecatching  bukan seperti tromol depan

Lampu depan yang bentuknya unik   ternyata belum AHO ,  asyiknya sudah menggunakan   kelistrikan lampu DC  dengan penggunaan bohlam HS1   jadi nyala stabil dan terang   pancaran cahayanya  juga fokus 
Sementara asesoris stop lamp & sign lamp sudah full LED   selain hemat energi juga cakep!!!!! Like dahhh

untuk tenaga   lumayan lahhh dipakai fun riding blusukan  cukupan banget    perpaduan   desain mesin over bore SOHC   menjadi unik khas GL   62×49.5mm   menjadikan engine 150cc berkarakter torsi besar & nafas panjang   ….  Sedikit kekurangan justru pada karburator bawaan yang terasa terlalu kecil jadi kurang mumpuni pasikan bahan bakarnya  semacam   tenaga tertahan dan tercekik di putaran menengah keatas  .. Padahal potensi masih terasa banyak yg bisa di eksplore dari platform engine GL serries ini

Kocokan bukaan gas  bisa dipermainkan secara fun mengingat handle thortle bawaan sudah berjenis gas spontan   …   Speedo meter cukup  simple hanya penunjuk speed , odometer & odometer trip B analog   ,  tanpa meter bensin khas trail
Oiya  kapasitas tangki nya yg terbuat dari plastik ini memuat sekitar   5.5 –   5.8 Liter   

     mungkin  kedepan upgrade  tachometer dsb  biar makin cihuiiiy,   last  potensi performa  mesin jenis  GL ini masih tersembunyi   dan untuk ukuran motor berharga  13.jutaan   (13.950  OTR jogja)   sangat worth to buy   mengingat  harga segitu di pabrikan lain baru dapet bebek & matic low level   xixixxi   , nantikan   upgrade upgrade racunnya   hehehe  . perlu sentuhan sentuhan sedikit  agar semakin nge blarrrrr!!!!  

Salam from warung DOHC , wassalamu’alaykum   :D

3M Adventours  |motormasse motourindo| 

Isang iseng aja mas bro ….  Berawal dari hobby riding & blusukan di pedesaan & pegunungan   yang kebetulan didukung topografi daerah domisili saya sekarang yang berada disekitaran pegunungan menoreh ….    Paket jasa ini kami gagas bersama om Andry berlianto  (motormasse.com) 

Kami berinisiatif membuat jasa motorcycle tour/ traveling  di area kulon progo yogyakarta (bagian barat)    sekaligus niat kami mempromosikan   potensi wisata yang berada di kabupaten kulon progo  yang begitu kompleks dari   pedesaan -pegunungan- hingga garis pantai selatan yang panjang dan memiliki air jernih  

Kenapa begitu???  
Yaps  potensi wisata didaerah kami begitu cantik dan masih asri ….  Belum banyak yg mengetahui untuk explorasi lebih mendalam    hal ini juga untuk memacu masyarakat kelompok sadar wisata setempat diarea spot spot wisata alam agar lebih giat dan terbuka   …. Maju bersama .mengembangkan potensi wisata lokal  

Konsep ini memadukan  tour wisata dengan menggunakan sepeda motor   (light adventure )  dengan route yang beragam   dari fun  hingga semi off road pun juga ada  … Paket yg akan kami tawarkan adalah mulai dari one day trip … Riding Tour  di pegunungan menoreh kulon progo

Menyusuri jalan pegunungan … Bendungan / seperti waduk sermo  ,  spot gardu pandang   seperti desa kali biru, gunung gajah , dan spot air terjun  & taman sungai seperti kembang soka & mata air mudal & masih banyak lagi spot air terjun yg masih alami & airnya sangat jernih 

Kenapa motorcycle tour?  
Selain memang menjaring rekan rekan biker dari luar kota yg kebetulan  singgah dalam waktu singkat di jogja… Akses jalan pegunungan menoreh tanjakannya lumayan ekstrim & sempit sehingga tak begitu bersahabat dengan moda transportasi roda 4

Memang pangsa pasar kami adalah menyediakan kemudahan bagi traveler luar kota yg tidak membawa kendaraan pribadi ….   Wisatawan mancanegara pun sudah beberapa mempercayakan perjalanan kepada kami

Ga cukup atau kurang waktu untuk 1 hari mengeksplorasi  pesona pegunungan menoreh?? ….   Tenang   kami juga  menyediakan paket homestay  dibawah  100rb   include sarapan pagi & makan malam  hehehe  masih bersahaja harganya pokok e  mas bro 

Kalau beruntung pas musimnya anda bisa menikmati berbagai buah segar langsung dari petani dengan kualitas jozz dan harga bersahabat  …. *musim durian misalnya 

*

*

*

*

*

*

*

*

*butuh 1 day trip atv adventure?  
Tenang kami juga ada :D

Nantikan juga  stand kami di event pasar jongkok otomotif (Parjo)  11-12 april 2015 sabtu -minggu pekan ini yg juga di support oleh Viar-motor  & Corsa    …. See you guys in jekardah    :D 

Info   fanspage  :  facebook.com/kulonprogotour

Whatsapp : 081225095594

web  :   www.kulonprogoyuk.com

Nantikan kisah perjalanan kami …..
Salam from warung DOHC , wassalamu ‘alaykum      otw touring ke jekardah dulu gan  !!!  

Hola -Halo mas bro mbak sist ,  lama tak jumpa  xixixi    :D masih ingat artikel kompor yang ini  ?  –> (tips merayu istri )  nahh  ini adalah artikel kelanjutannya   yaitu   berbenah  si genduk cilik  alias penyegaran  honda beAT  karbu   yg sudah mulai berumur  menuntas kan misi  agar istri ga kepingin motor baru sih   ,  lagian  leter plat nomornya  cakep (nick name penunggu warung ini)  sayang banget dilepas ke orang  hehehe

alhasil belanjalah  beberapa part  variasi  pendongkrak tampilan  &  upgrade   kenyamanan serta handling 

sasaran pertama  adalah peredam kejut  bin shock absorber  yang sudah seringkali dikomplain oleh istri karena bantingannya  keras  & bikin   pantat & perut sakit  ketika  melewati  jalanan berlobang  xixixi

hajar langsung   shock  belakang yang lama dilepas  lempar & ganti dengan produk YSS

rem  belakang  tak luput dari  komplain   Bu  polwan di rumah  wkwkwkwk   di pakai untuk gerem sudah kurang pakem  , bunyi berdencit  ,   di hand parking brake  juga  ga mau ngunci   , yo wis bongkar  gabti dengan yang baru  dan  bersihkan area    tromol   belakang

kemudian sasaran komplain selanjutnya adalah area roda   ,  ashembbb dah   bu polwan  ini    ngerti aja  pengen velg  yg  bergaya  ….   dipilihlah sama bu polwan   velg  power   2.15 inch  depan  dan  2.5 inch untuk  roda belakang   ,  palang model   belah  10   type blink blink  :D

lingkar karetnya  sendiri   ban belakang dipakai untuk depan alias 90/90-14   ,  sedangkan  roda belakang  memakai   ban  OEM   Dtracker-150 yang berukuran 120/80-14    cukup gambot dan padat mas bro  itu  saja  kok  bu polwan  masih bilang  gedein lagi dong!!!!!  wedannnnn  mungkin dipikirannya  mau di modif low rider kali yakkkk   -_-

sasaran berikutnya  suspensi depan   ,    meski sebenernya lebih mengejar ke tampilan ,  karena   performanya  bisa dikatakan hampir sama saja  karena  masih menggunakan komponen shock depan bawaan showa ,  alias  swap  oil tube nya saja  ,  yaaaa  itung itung cleaning &  setting ulang volume  oli shock biar  fresh dan empuk

seperti biasa   bongkar   perangkat tabung shock, kuras oli   ,   takar ulang volume oli

tadaaaaaaa jadilah performa redaman ala showa  dengan tampilan yang   keren meningkat drastis   :D

oiya  velg after market  ga dibawain bearing  jadi  harus  install sendiri  bearingnya  ,  install memakai  6201 RS

trus   agar speedo meter  masih bisa bekerja  ,   nap ring   untuk   gear speedo meter  juga  harus  di kanibal dari  velg OEM  bawaan   ,  pasalnya   velg variasi  tidak ada  nap ring untuk gear speedo meter  ,  beli   nap ring terpisah  juga  ga ada yang jual  -_-

pastikan  hati hati saat melepas nap ring  dari  velg ori  ,   dan  hati hati pula saat memasang pada velg  baru  ,  soalnya  ada seal tipis mengelilingi nap ring  untuk menjaga   bearing agar tidak  kemasukan kotoran dan air  saat melintas jalanan basah

area  kaki kaki  sudah  full upgrade  ,  makanya  akselerasi   jadi  agak sedikit melorot  ,  untuk  mengimbanginya upgrade   roller CVT  dengan  yang lebih ringan   demi mengejar akselerasi sebagai penyeimbang ban & velg gendut

roller   ringan   akselerasi  enteng  ,   karena  pulley   depan  lebih  lama  mengembang   (seperti efek  gear depan  kecil)

wis   setelah  semua  ritual selesai dilaksanakan   saatnya  si genduk  jalan jalan  , klinong klinong  :D

piye   nek ngene??  :arrow:

piye menurut  sampean?  –>>

tampilan terdongkrak   drastis  ,  hilang sudah kesan cungkring  si genduk beAT  ,   jadi kekar kokoh   gambot  padet singset  :lol:

handling makin  ajib   bantingan  suspensi  makin   asyik   , akselerasi terkoreksi

apakah project sudah berakhir???

ternyata belum sodara -sodara   ,   upgrade selanjutnya  bersambung  :D

#salam from warung_dohc  , selamat menunaikan ibadah puasa bagi yang menjalankannya

Wassalamu’alaykum

Ceritanya  WDmotosport garage  kedatangan  pasien perawan mas bro   xixixixi  Unit   Viar CrossX200 SE yang masih bungkusan plastik  lha wong  dinyalain  aja  belum  xixixixi  wal hasil   ditempat ini  di perawaninin,  setel  setel hingga  bisa nyala  tuh si Tril

Si  owner motor  ini  memberinya nama  Brogan  !    nahhh   karena kegalauan si Tuannya brogan inilah makanya  crossx 200 SE ini  dibawa ke garasi hobby  ini  ,    si Trail jangkung ini pengen  di supermoto in   :D

ya wis capcusss   segera  pretelin   kaki kaki jangkungnya   ,     berantas habis  lepas semua  ban , velg jeruji  ,  hingga  tinggal  menyisakan  tromol  yang akan dipakai

kemudian   belanja  jari jari   set   ,  oiya    tromol  crossx200  SE  ini   sudah  model tromol becak  dengan   36 holes  nyari  jerujinya  gampang  ,   hanya  sebagai catatatan  untuk   jeruji roda belakang  harus sedikit  di custom   dengan  membengkokkan   pangkal  jeruji  dengan sudut sekitar 120 derajat  ( ya  mirip  bentuk  jari jari  ninja R )  yang  pangkal jari jarinya  agak bengkok gitu mas bro

velg dipilihkah  ukuran   2.5 inch  untuk  depan   &   3.5 inch untuk  roda belakang   ,    ban menggunakan  corsa s123   100/80-17  untuk depan  dan   130/70-17  belakang   ( memang  masih  kurang gambot untuk roda depan )  karena  setingan bersifat temporary   , masih ingin di trade in  dengan ban corsa  type terbaru soalnya  hehehehe

pemasangan   ban  tubeless  pada  velg  jari jari   bisa dilakukan  dengan  teknik  manset  (  manset=  karet pelapis untuk   ruang tengah velg)   ditambah  cairan sintetis rubber  anti bocor    untuk  pemakaian  teknik  manset  ini   berhasil atau enggaknya  tergantung  profil & lebar  velg   & juga   ketrampilan pemasangan  ban     *NB  masukan  untuk   produsen  manset  agar  membuat manset  dengan  ukuran  yg  lebih  lebar  dong  agar  banyak variasinya

selesai memasang  ban  aura  gambot & gembulnya  langsung  muncul xixixixi

setelah  semua dirakit ke   swing arm &  shock roda depan  ,   perlu  penyesuaian    rasio  gear sprocket  belakang  ,   karena   bawaan   Viar crossx 200   memakai  sprocket  dengan  mata gear 50   maka dirasa  masih  terlalu enteng  untuk  melaju  di  aspal jalan raya  …..  oleh karenanya  sprocket  saya turunkan  7 mata ,    menjadi   perbandingan    428 –  15-43    sehingga   lumayan  mereduksi  daripada memakai settingan  bawaan pabrik  yang bertipikal beringas dihutan  :D

oiya  jangan  lupa   potong  rantai   bawaan disesuaikan dengan  jarak sumbu roda yg baru  &  gear sprocket yang baru  ,      tensioner rantai  yang  berada di swing arm  juga  wajib  dilepas mas bro   karena  perbedaaan  ukuran  sprocket gear

hasilnya  nyussssss,  buat  jalan  jauh  masih  mumpuni  ,   dipakai  standing / wheelie pun masih  bisa   .   dan  mengurangi  getaran  karena   rpm  lebih rendah  dengan  kecepatan  yang sama dibanding settingan  bawaan pabrik

Ganteng po ora mas bro?  :arrow:

kurang piye lurrrrrr???  –>>   :lol:

update   velg   yg  setingan pertama  (hitam)  terpaksa diganti  karena   hancur setelah menghajar lobang  dengan  kecepatan tinggi   :lol:

gantinya   axio   3 inch depan  &  3.5 inch  untuk  roda belakang  ,  akin  cakeb  borrrrr!

cerita jalan jalan  dengan motor  ini  &  estimasi   biaya  modif supermoto  akan  saya share  nanti  yak  :D

salam from warung DOHC, Wassalamu’alaykum

Ceritanya  garasi WD  kedatangan  pasien  bebek india mas bro  ….  TVS  neo  yang  mogok ga bisa dihidupkan sama sekali mesinnya  , setelah di bongkar ternyata   klep- in  patah  mas bro  ,   dan klep -out bengkok parah alias ga bisa digunakan keduanya  entah apa sebabnya  yang jelas  tugas kami memperbaikinya  xixixi

kebetulan didaerah saya ini  ada dealer TVS  namun  part valve in-out yang saya butuhkan  kosong  tidak ready  mas bro  harus indent dan  entah kapan datangnya  …  nah  daripada si bebek india ini ngejogrok lama digarasi menuh menuhin tempat maka  ambil langkah custom saja mas bro  xixixixi

ilustrasi , pict from google

hmmmm pertama  pelajari & amati  fisik klep bawaan tvs neo ini  , nah  uniknya   diameter payung klep  TVS neo  tergolong besar  daripada payung klep  kelas bebek lainnya  ,   batang  klep  juga  lebih panjang dari  batang klep  bebek  kebanyakan

untuk mengakomodasi   kastemisasi ini  maka dibutuhkan  spek valve  yg bisa dimirip miripkan  ,  kunciannya  adalah

1.diameter batang  5mm  (harus sama agar tidak merubah bos klep )

2.diameter payung klep  lebih dari  23mm  untuk  klep ex  ,  dan lebih dari 26mm  untuk klep  in

3.panjang batang klep  lebih dari  70mm

nah  dari  syarat tersebut  didapatlah   klep  idola ,   yakni  valve honda CS1  /  sonic

spec valve honda sonic :

panjang batang    : 74mm

diameter as          : 5mm

diameter klep in  : 28mm

diameter klep ex : 24mm

srlanjutnya agar klep honda sonic bisa dipakai dan pas di sitting klep TVS neo adalah  dilakukan proses Bubut  payung klep dan bibir klep  ,  dibubut dengan profil dan ukuran yang disesuaikan dengan  klep ori TVS Neo  , serahkan pada ahlinya tukang bubut hehehe

parts subtitusi lainnya  jika mengalami kesulitan ketersediaan sparepart  ,   TVS neo ini bisa memakai  seal klep   smash yang sama sama diameter batang as klepnya 5mm

per klep bawaan  juga  dilengserkan karena  sedikit perbedaan   jarak groove  buat pengunci klep (cotter) terhadap  jarak retainer valve  , intinya per klep diganti agar supaya per klep tidak kedodoran dan dapat bekerja sesuai nilai pegas yg dibutuhkan  ….. bisa mengandalkan per klep bebek suzuki  juga yang murah meriah  :D

oke  inilah sedikit informasi, setidaknya bagi pemilik TVS neo jangan panik kalau mengalami hal yang sama , susah sparepart & tinggal di daerah   xixixixi

salam from warung DOHC….,

Wassalamu’alaykum

Viar motor  memang beberapa hari yang lalu telah merellease  varian  khusus  untuk hoby trail bagi pemula / anak anak mas bro ,   versi mini motocross   alias  motor trail imut  berkubikasi  100cc  bermesin layaknya motor  bebek  , jangan geger dulu deh  ,  WD  ga kaget   lha   wong  mengetahui keberadaan  mini cross ini sudah sejak lama  hehehehe  ………..

malahan  kalau ada yang versi  seperti ini,  piye menurut sampean mas bro?  :cool:   :arrow:

terlihat  mini moto viar versi supermoto dengan  Ban tapak lebar  dengan ring roda 14inch  depan & belakang  ,  wheel base seolah nampak lebih panjang  , namun belum pasti apakah spec  wheel base dan frame juga  sama ?

yang jelas memang nampak lebih membody  ,  dibanding versi  trail crossx100  yang terkesan trondol

lihat juga ada perbedaan  pada area buntut/ body tail yang terkesan lebih panjang , ada bracket untuk pegangan / barang bawaan ,   disc/ piringan cakram  dengan profil tepian  model kembang. bunga  hehehehe  , trus muffler/ silencer agak oval  ,  dan livery body yang ciamik  !

lalu akankah Viar juga menjual mini supermoto ini?

akankah berarti akan dibuat minimoto 100cc  versi legal street dengan kelengkapan layak jalan & full paper?

Yo embuh  ,    ga menutup kemungkinan  ,  bisa iya bisa enggak  ………… hehehe

Penasaran?    Kapokmu kapan   :mrgreen:

Salam from warung DOHC , Wassalamu’alaykum

r

Entah ada angin apa ketika mbengkel tiba tiba kepikiran …   Enak juga  yakkk mbengkel ditemani sang buah hati yg  satu arah satu passion   dengan kita …..

Pict from thumbs.dreamstime.com

Atau sedikit pikiran melayang jauh ke depan
. hmmmmm   kira kira bilamana nanti ada anak laki laki yg bisa menemani mbengkel ….. Sudah berumur berapakah kita ???

D08TF3 father and teenage son working together in the garage on a classic car

Hitungan Praktis …..   Anggap saja kita sedang berumur 30th   ….   Bilamana dikarunia seorang anak laki laki …. Maka   katakanlah si good boy  jagoan akan memiliki umur produktif   20th++  untuk bisa dikatakan layak & mudah diarahkan  mengeluarkan sebuah karya ……..    Weitsss tak terasa umur kita nanti sudah memasuki 50tahun   lhadalah   iya kalau masih fit & kuat mbengkel   …    Lha   umpama   lagi mesra mesranya main kunci merakit mesin sama sang jagoan ….. Nampaknya ga bertahan lama kemesraan itu ……    Paling   banter 5 thn   atau di usia 55th udah sempoyongan muter kunci xixixi

Hmmmmmm   ternyata   indah juga sob  nikah muda yang terencana    agar supaya  saat kita tua    sang anak sudah mulai mengetahui arah   ….. Bukan malah kita sudah sempoyongan masih sibuk mencarikan arah   xixixi

Dalam keyakinan yg saya anut pun mengatakan begitu …..  Yang intinya
“Seorang pemuda jika belum (mampu) hendaknya berpuasa (menahan nafsu)   apabila sudah merasa mampu maka segeralah menikah”

Menikah muda memang penuh konsekuensi   bla bla bla dan sebagainya surplus lah pokoknya   paling berasa bagi biker …. Mungkin adanya gejala kurang piknik  wakakaka    ……   Namun bisa disiasati kok mas bro …. Istri yg ber passion sama seputar motorbike & riding mungkin bisa jadi solusi …..

Atau seperti saya?   Passion istri seputar motor .mungkin hanya 50%

Yg 50% nya kita tutup dengan keharmonisan keseharian dalam rumah tangga    … Dengan begitu  dapur tetap mengepul   ,   istri tersenyum, riding menjelajah  bisa tetap jalan    dan jauh dari gejala kurang piknik   wkwwkwk

*bukan bermaksud ngomporin yg belom nikah mas bro …. Cuma menyemangati ajahh kok    xixixxi kaborrrrrrrrrr

Ingat yakkk nikah muda yang terarah &terencana  jangan karena nikah muda karena terpaksa

Ahhhh entah saya ini ngomong apa …  Semua memang sudah diatur & ditakdirkan sang khaliq kita tinggal menjalani & berusaha mas bro  Lha wong ujug ujug , tiba tiba saja muncul.uneg uneg ini dari pojok garasi hobi   “WD_motosport garage” yo wis  spontan aja tak tulis

xixixixi   salam from warung DOHC    , wassalamu’alaykum   mas bro

*Disclaimer  ” Jika anda menemukan part pengganti untuk honda Win100  menemukan yang proper & original silahkan ganti dengan yang original saja ,  namun jika kesusahan mencari part tersebut (camshaft & rocker arm ) silahkan ikuti tips subtitusi WD_motosport garage berikut ”

yaps oke mas bro  ,  pada kenyataannya  saya di daerah kesusahan mencari part yang saya butuhkan untuk perbaikan honda Win100 pada area camshaft& rocker arm (bahasa bengkelnya  noken as & templar )  saya  harus melakukan penggantian part tersebut karena  area head sudah berisik & tak bertenaga memang partnya sudah aus dan rusak

oke untuk camshaft kita subtitusi dari honda grand ,  boleh dibilang  mirip dan kompatibel dengan camshaft honda win100  ,   yang harus disesuaikan adalah melepas decompression yang terpasang pada camshaft honda grand ,  karena  kita ketahui honda win  tidak dilengkapi decompression,  agar tidak terjadi kebocoran kompresi saat noken as berputar jalan satu satunya adalah melepas decompression terlebih dahulu sebelum di install ke head honda win100  (camshaft non ori/ aftermarket pun tak masalah , terlebih camshaft honda grand ori sangat mahal hahahaha )

tak berhenti sampai disitu putar akal sedikit ,  kebetulan ada stock rocker arm honda grand 100  after market  , nah mari kita pelajari lebih lanjut !

rocker arm atau templar honda grand 100 & win100  juga mirip ,   lubang as / pen rocker arm juga sama lebar tapak rocker arm yg bersinggungan dengan bubungan noken as juga sama ,  sudut  lengkung pelatuk batang klep juga sama  ,   sedikit perbedaan ada pada lebar  daging rumah lubang as/ pin rocker arm ,   dimana  honda win 100 lebih lebar  ,  dan honda grand lebih sempit

sehingga  kalau rocker arm grand dipasang ke cylinder head win100  maka akan terjadi  kelonggaran rocker arm dan bisa bergeser (goyang kanan-kiri)   oleh karenanya dibutuhkan ring pengganjal tambahan disebelah sisi lubang rumah pin pada rocker arm

ring pengganjal bisa dibuat sendiri  dengan menggunakan cicncin ring  yang di gerinda ketebalannya  dan disesuaikan lubang diameter dalam maupun diameter luarnya  agar pas masuk dengan as/pin rocker arm  bisa mengganjal rocker arm menempati posisi yang pas

lakukan penggerindaan dengan cermat dan teliti  untuk menyesuaikan ketebalan yang diperlukan , pastikan pergerakan rocker arm  lancar  tidak boleh seret & terhambat

selamat mencoba , mudah mudahan bermanfaat untuk pengguna honda win100 yang menginginkan subtitusi ketika part pada bagian ini rusak  :D

salam from warung DOHC. Wassalamu’alaykum

Halo mas bro … Jumpa lagi ….. Kali ini saya akan informasikan sedikit review tentang spededa listrik berjenis skuter  merk Momentum. untuk komuter sehari hari dalam perkotaan

Oiya sebelumnya skuter ini saya hadiahkan untuk adik perempuan saya yg baru saja diterima di SMU negeri favorit di kota yogyakarta yahhh itung itung sebagai kado & sekaligus mendukung program go green serta program ” Cegah anak dibawah umur menggunakan sepeda motor ”

:D

Nah. Skuter listrik ini. Ditenagai motor electric DC brushless. 48volt berdaya 350watt. Battery sebagai pemasoknya ada. 4 buah. (12v x 4 ).

Spec teori penggunaannya milleage skuter ini bisa menempuh jarak + – 50km. Dalam kondisi battery penuh hingga low-batt
Mari kita telusuri lebih dekat —>>>

Suspensi depan kekar menggunakan telescopic fork ala sepeda motor … Dilengkapi lampu sein yang dapat menyala terang & jelas memberi taNda belok,   rem depan menggunakan tromol pada roda cast wheel nya. … Ban lingkar roda ring 10inch tergolong gendut .. Dilengkapi braket untuk barang bawaan didepan fork kemudi

Spion nya juga fungsional. Handgrip sebelah kanan ada tuas rem depan & hand grip berfungsi sebagai thorthle pengatur speed. Ada 3 Led indikator tenaga battery. Hijau berarti full … Kuning berarti half power … Led merah berarti low-batt dan darurat harus segera di charge

Sementara handle grip sebelah kiri ada tuas rem belakang … Holder switch berisi klakson switch sign R/L. Dan switch menyalakan head lamp

Deck bawah skuter ini berisi 4 buah battery 12volt (4x12v)

Oiya dalam pemakaiannya skuter listrik ini boleh dipakai disaat hujan dan basah basahan … Namun “warning” adalah jangan sampai menerobos genangan setinggi hingga motor listrik terbenam & atau battery terbenam … Haram mas bro daripada terjadi konsleting

Dibawah jok semok skuter momentum terdapat bagasi yang lumayan bisa menaruh barang biar ga kehujanan dompet atau HP … Mantel atau untuk menyimpan charger

Overall desain skuter listrik ini unik …. Frame chasis kokoh mirip skutic naked dengan nuansa mirip desain Honda Ruckuss. … Ketika dicoba untuk di angkat ternyata skuter listrik ini lumayan berat …. Bobot kosong skuter ini 50kg.

Desain tail lamp juga asyik. Nyentrik pokoknya ………

oke lets ride!!!!

Cukup easy to ride . tinggal putar kunci kontak …. Indikator battery di handle kanan menyala . pelintir handle thortle dan skuter mulai bergerak melaju …….

Kecepatan skuter bisa disesuaikan sesuai pelintiran handle thortle …… Cukup menyenangkan. Untuk sekedar jalan jalan keliling kota ….. Torsi awal tak terlalu besar. Namun laju skuter akan meluncur semakin kencang jika gas mulai dipanteng setelah skuter bergerak melaju sejauh 5meter …..

Stop lamp pada tail lamp cukup besar. Sehingga safety saat dikendarai pada malam hari …. Dengan lampu Led yg juga terang ketika handle rem di tarik

Lampu sein R/L dilengkapi buzzer yg berbunyi tiiittt tiiitt tiiit mengikuti irama kedip lampu ….

Secara teori daya angkut maksinal skuter ini boleh di bebani 125kg-maks 130kg. …. Cukup powerfull juga motor listriknya

Saya coba. Berboncengan dengan adik saya. (Saya 70kg. + adik saya perkiraan 40kg). Dan masih etel masih kuat & . Enak aja kok melaju membelah jalanan kota

Sayang sekali head lamp depan terlalu kecil. Sehingga penerangan kurang maksimal. …. hmmmmm mungkin terasa membantu jika dipakai di pedesaan yang gelap gulita  hahaha ,  kalau dipakai di dalam kota sekedar membantu keberadaan skuter ini saja jika dilihat dari kendaraan lawan arah

Desain jok nya yang trendi & imut ini nyaman ketika di duduki… Namun sebenernya agak memaksa jika dipakai berboncengan …. Bisa sih bisa asal pas saja memposisikan pantat dengan efisiensi tempat / jok hahahaa

Suspensi depan it’s work sayang redaman pada chasis belakang tidak ada alias rigid

Charger bawaan adalah. 48v. 12 Ampere …. Jika dari posisi low batt butuh waktu sekitar 4jam agar full. …. Jika dari posisi half power. Butuh sekitar 2 jam charging

Ingat jangan sampai charging terlalu lama / melebihi waktu yg di tentukan agar umut battery lebih awet. (Denger denger harga batterynya sekitar 350rb per biji lohhhh ). Kalau ganti 4. Ya. Lumayan nguras kocek tuh.

Oiya warning lagi … Skuter listrik seperti ini jangan dipakai untuk menanjak / misal lewat fly over … Karena motor gearbox rawan rompal … Jadi sebenernya sepeda listrik sejenis haram menanjak atau boleh dibilang tidak cocok dipakai di daerah pegunungan

Banyak jenis sepeda listrik dari yang frame sepeda yang 3.5 – 4jutaan … Hingga model skuter matic seperti model scoopy …. Namun dasar adik saya ini rada ngerti trend. Pas tak kasih pilihan model sepeda ontel bertenaga motor listrik ehh malah milih model yg skuter seperti ini yg nyentrik & lebih mahal hahaha

kelemahan sepeda listrik jenis skuter sepertiini adalah tidak adanya fiturpedal kayuh manual,  jadi   harus   :

1.Tertib saat melakukan charging

2.tertib memantau indikator battery & kesehatan battery

3.tertib dalam penggunaan milleage & menghitung jarak tempuh

daripada harus kehabisan battery ditengah jalan  lhaa dorong dorong 50kg berat mamennnnnn  :lol:

Skuter Momentum seperti ini. Di toko online ditawarkan sekitar 7.5juta an …… Namun saya berhasil mendapatkan harga spesial dibawah harga online. Di sebuah toko sepeda hehehehe

Salam Go-Green.
Jangan turuti anak dibawah umur main sepeda motor bermesin

Salam from warung DOHC

Wassalamu’ alaykum.

masih ingat  sepeda motor saya hasil lelang yang sudah membusuk?   :D

nah ini adalah  cerita kelanjutan dari Restorasi Honda Win100 part 1  ….  kali ini  fokus restorasi pada area mesin  yang sebenarnya masih bisa menyala namun sangat memprihatinkan   kemrosak & membusuk dimana mana  hahaha

akhirnya diputuskan untuk proses overhaull  total  saja ,  alias belah mesin  sekalian  check semua part  & ganti jika perlu dan ada yang sudah saatnya diganti karena kerusakan

sasaran pertama  ketika mesin sudah terbelah adalah  penggantian  stang piston -kit  (connecting rod) beserta  bearing crank shaft  menggunakan stang seher honda grand  dengan kode emboss GF6 pada batang stang seher setelah  di install stang & bearing yang baru kemudian  dilakukan balancing pada kruk as

tak lupa pengecekan pada area transmisi gearbox dan melakukan cleaning total area dalam crank case dari endapan oli yang sangat kental  karena ternyata  mesin ini  belum pernah dibongkar sedari baru jadi kotornya  sangat dasyat hahaha , lakukan penggantian packing  tengah   &  check area yang dapat menimbulkan kebocoran oli

setelah crank case kembali dirakit   lanjut  pembenahan area  blok kiri  atau  area magnet  … pada area ini terdapat sistem penggerak valve train ..  yang  rantai ketengnya menggunakan tensioner otomatis hidrolis .  check rantai keteng  yang ternyata juga sudah aus ,  sekalian ganti   kit rantai keteng beserta roller tensioner

kemudian perbaharui seal seal  pada cover crank case ( separator block magnet)   ,   seal as persneleng ,  seal  kruk as  bagian  magnet

pasang kembali spull pengapian  &  spull  kelistrikan lampu  ( yang bisa diganti  dengan spull 12v  dari   spull kelistrikan honda prima)

setelah bagian blog magnet selesai, lanjut pembenahan pindah ke area block kanan alias  block   sistem kopling  …..   pada area ini  ditemui  kerusakan pada as perneiling sehingga tuas pemindah persneiling tidak bisa dipasang …. lanjut hunting dan  nemu juga   as perneiling berikut  pengungkit untuk  pemindah pergerakan drum transmisi

kelancaran  sistem perpindahan transmisi  pada unit drum rasio juga perlu di check  apakah masih bekerja dengan baik? . posisikan  gear bintang pada drum sesuai  pin

sekalian  check  fisik kondisi  pompa oli  ,   trus pasang as  kick starter …  jika sudah  terakit pada area tengah ( crankcase)  ini   berikan pelumas  pada celah celah dan  pada semua bearing dalam crankcase

lanjut area pentransfer tenaga alias  kopling  …. lagi lagi karena umur dan pemakaian honda win ini,  kampas gesek kopling sudah tidak layak pakai  karena selip  & kondisi fisik kampas yang sudah gosong  menghitam

ganti 4 lapis kampas gesek juga dengan subtitusi honda grand ,  warning yakkk  pas bongkar area kopling honda win  cincin  pengunci ini jangan sampai hilang atau terbalik pemasangannya !!!

pemasangan cincin yang benar adalah  taruh terlebih dahulu ring plat   ke  as  transmisi kopling  baru kemudian pasang pengunci  berbentuk cincin belah baru kemudian pasang  rumah plat gesek ke dalam mangkuk kopling

lanjut …………………  ->>>>

untuk pembenahan area  Cylinder head  sendiri lumayan  banyak kerusakannya  ,  diantaranya  ganti  Noken as , ganti  rocker arm & pin nya ,  skur klep , dan kastem subtitusi dengan honda grand  yang pemasangannya butuh trik khusus ,   pembahasan restorasi area cylinder head honda Win ini sudah saya bahas tersendiri selengkapnya baca di —>>> click di Sini

oiya  Honda win 100  ini  balancer kruk as & sekaligus penyalur tenaga dari gigi primer  berbentuk mangkuk istimewa  yang didalamnya  juga terdapat sekaligus fungsi rotor oil filter  ..   dimana  sirkulasi oli dari pompa oli  di putar pada mangkuk balancer & kemudian  disalurkan masuk menuju kruk as untuk melumasi area stang seher nah terdapat seal khusus  untuk mentransfer oli menuju kruk as  melalui mangkuk balancer ini  …   lakukan pengecekan  , jika sudah mengeras atau sobek wajib ganti mas bro  daripada pasokan pelumas pada kruk as akan tersendat jika mencari seal ini susah  bisa dicoba cari subtitusi dengan persamaan kode ukuran seal :   26.2 – 5.5 – 6.5

untuk  jantung mesin area seher / piston tergolong istimewa  ,  meski  seher sudah baret baret  tapi  ukuran masih std  artinya sejak tahun 90an motor ini belum pernah turun mesin  ..  walhasil   pada project kali ini  liner cylinder baru mengalami  over size 0.25  boleh lah mendekati  standart ting ting , piston & ring diperbaharui dengan persamaan C100 serries alias honda grand lagi :D

setelah piston diperbaharui  & semua packing juga ikut diremajakan  saatnya  mengurus tampilan luar dari block mesin

block mesin  yang sudah kusam dan cat nya amburadul   di siram paint remover  & digosok hingga kotorannya mengelupas semua

kemudian di lapis epoxy  untuk membentuk surface yang lebih halus lagi pada permukaan logam block mesin

–>>>  jreng jreng jreng

tampilan luar block mesin   saya buat finishing doff dengan pewarnaaan mempergunakan sisa sisa cat  mix antara  red-black & grey  xixixixixi   gandozzzz pokoke   anti duplikat  wkkwkwkwwk

saatnya merakit area Head  dan  menaikkan  mesin  ke  frame  yang sudah disiapkan

berikut ini teaser penampakan  evolusi honda Win 100  by WD_motosport_garage , semoga  lebih heboh dari   berita sonic & CB150  xixixixixi :mrgreen:

oke sekian dulu  dongeng restorasinya  , bersambung yakkkkk

nantikan dongeng kelanjutannya

salam from warung DOHC. Wassalamu’alaykum

Edisi week end edisi mlaku mlaku alias jalan jalan mas bro … Kebetulan semalam bermalam di pondok mertua indah di pesisir selatan kulon progo yang akhir akhir ini cuaca pagi sangat dingin brrrrrrr.

13-15°c. Cukup membuat tubuh menggigil dikala subuh dan cocok untuk kembali tarik selimut lagi xixixxi namun sajian khas desa malah datang lebih awal ..
… Se gelas jeruk panas ditemani iwak peyek. Dengan sukses menjadi pembuka sebelum melahap sayur oseng terong pedas ..mantab … Tubuh kadung udah hangat dan kenyang sayang kalau melewatkan pemandangan dipagi hari yang berkabut … Tepat 06:30.  Saya segera mentalakan mesin si Trimbil dan bergegas ngegas menuju pesisir pantai yang tak jauh dari pondok mertua

Menyusur jalan persawahan ditepi sungai sambil ngetril gazzzz jalanan bumpy sedikit menggerakkan seluruh tubuh yang kurang olah raga ini wakakaka.

Udara dingin dan masih berkabut namun nampak petani lokal sudah bersemangat  .. Bapak bapak & ibu ibu sudah mulai melakukan aktifitas “ndangir”  ”macul”   “siram”. Menyirami tanaman …  Adem lahhh suasana kayak gini.

Lanjut gas lagi menyusup terowongan. Cemara laut.  Hehehe. Mantab ada juga ternyata vegetasi macam ini di pantai trisik kulon progo

Dibalik rerimbunan cemara ini ternyata banyak lokasi tambak udang. Yang juga aktifitasnya sudah mulai hidup sejak pagi pagi sekali

Vegetasi rumput dipadu cemara & laguna didekat tambak udang mengkobinasikan pemandangan yang mantab untuk piknik & berfoto ria hehehe

Jangan bilang Indonesia itu indah terlebih dahulu yakkkk biar ga salah paham  … Karena ini bukan touring kemana gitu kok :p  Dan Karena saya belum mengucapkannya ditempat ini …. Ini kan kisah kencan kami bersama si Trimbil di alam pedesaan di ujung tenggara kulon progo  :mrgreen:

Musim musim dingin kemarau seperti ini memang cocok untuk jalan jalan & menenteng kamera … Karena selain hawanya adem ….  Saturasi warna langit lagi cerah cerahnya memantulkan warna biru laut. Jadi semakin jozZ aura nya.

Lanjut gazz putar ke arah selatan lagi menuju pantai.  Balik ke area rerimbunan cemara    gass blipping thorthle sambil nunduk nunduk.  (Bukan nunduk mau mbalap ) tapi nunduk biar muka helm tidak ke tampar / “kesampluk” ranting cemara wakakaka :mrgreen:

Keluar dari barisan cemara laut disambut hamparan savana vegetasi pantai yg tumbuhannya berduri. Yang bunganya  Mirip landak. Itu .. Hehehe hati hati ngegas disini  …. Terlalu pelan ban ambles ke pasir ….    Kalau terlalu kencang kaki gatal kena rumput berduri … Jadi enaknya pakai boot disini

Feel free to blipping the torthle !!!!   Brapppppp. Nge gas puas disini hahahaha saking Keasikan ngegas si Trimbil hingga 60kpj diatas savana pasir ga kerasa banyak bumpy …. Tau tau didepan ada batang pohon besar bekas    batang hanyut dari muara sungai ……. Bummmmm bumpy jumping dan mumbul terbang …. Ashemb hasilnya velg depan si trimbil .semakin peyang wakakaka :mrgreen:

Sampailah di garis pantai selatan pantai trisik  Kulon progo

Pada musim musim seperti ini airnya jernih dan Biru …. Namun jika pada musim penghujan air pantai trisik ini akan keruh kecoklatan & banyak sampah …. Pasalnya dilokasi ini terdapat Muara sungai Progo yang besar dan arusnya deras saat musim penghujan

Jikalau anda wisatawan &  mengetahui lokasi pantai trisik dan mencoba main ke pantai ini … Anda tidak akan menemukan pemandangan cemara hijau tepi laguna seperti pada foto foto diatas …. Karena untuk mencapai tempat tadi harus ngetril dulu di kebon pasir tepi pantai sebelah timur  dari akses pantai ini xixixxi

Ayo visit Kulon progo!!!!

Saya juga mentediakan jasa ojek wisata lohhh bisa ngetrip di seputaran kulon progo -yogyakarta dan sekitarnya … Mau main ATV juga ada. :D.
— 573140DD —

Salam feom warung DOHC
Wassalamu’alaykum.